泉州赛特蓄电池BT-HSE-55-12型号品牌更换

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泉州赛特蓄电池BT-HSE-55-12型号品牌更换

UPS蓄电池组的更换是利用二极管的反向逆止特性，人为使新旧蓄电池组(GB、GB')之间存在电压差，在新蓄电池GB'投入，旧蓄电池组GB退出时，由二极管作为电子开关，瞬时向直流母线供电，从而避免了新旧蓄电池组因电压的差异而在并联过程中产生环流，保证了直流电源的稳定性。同时也避免了UPS蓄电池池组更换过程中因中断直流母线电源盒直流母线无蓄电池组供电，而有可能造成直流系统不可靠的因素。

其方法是:

1、充电机2#U停止运行，取下UPS蓄电池组GB'中串接的熔断器FU。

2、在熔断器FU5两端的A、C点并接二极管V(2CZ 200A/800V).

3、检查接线无误后送蓄电池熔断器FU。

4、取下熔断器FU5，二极管V串于电路，合SA3，检查二极管阴极对-WOM电压约241V，阳极对-WOM电压约218V，二极管反向截止。直流母线由充电机1#U，蓄电池组GB、GB'并联供电，但因蓄电池组GB'电压低，直流负载由充电机1#U，蓄电池组GB供电。

5、断开SA1，取下熔断器FU3、FU4。蓄电池组GB'经二极管V瞬间向直流母线供电。

6、启动充电机2#U，并将其电压调至额定值，直流母线由充电机2#U，蓄电池组GB'并联供电。

7、从蓄电池屏拆除旧蓄电池组GB，并在就近处直流屏连接号，将其正、负引线分别与充电机1#U的正、负极对应连接。

8、启动充电机1#U,使其与组装的旧蓄电池并联后的电压为241V。

9、停用充电机2#U，蓄电池组GB'的电压短时降至235V左右。

10、合SA1，充电机1#U、旧蓄电池组GB、新蓄电池组G B'并联向直流母线供电，但因充电机1#U与旧蓄电池组GB并联后的电压高于新蓄电池组GB'的电压，所以负载电流由充电机1#U及旧蓄电池组GB供电，但因二极管V反向截止，不会向新蓄电池组GB'反充电。

11、断开SA3，将新蓄电池组GB'拆除装至蓄电池屏。

12、将并接于熔断器FU5两端的二极管V接于熔断器FU3两端。

13、装熔断器FU4，充电机1#U，新旧蓄电池组并联向直流母线供电，因二极管V的作用，充电机1#U，旧蓄电池组只向直流母线供电，而不向新蓄电池组反充电。

14、断开SA1，新UPS蓄电池组经二极管V向直流母线供电。

15、装熔断器FU3，二极管V被短接。此时二极管V已失去作用，应带电拆除。

16、拆除旧蓄电池组。

17、合SA1，充电机1#U与新蓄电池组，并联向直流母线供电。

赛特蓄电池详细参数：（更多详细参数，请点击电池具体型号查看）尺寸规格

型号      额定电压( V )      额定容量( AH )      外形尺寸(mm)      参考重量

( kg )      端子

长      宽      高      总高            形式

BT-HSE-38-12      12      38      196      165      170      170      12.0      F9/F36

BT-HSE-55-12      12      55      229      139      209      228/211      17.1      F12/F25

BT-HSE-65-12      12      65      349      367      174      174      20.0      F11

BT-HSE-70-12      12      70      260      168      208      228/222      21.7      F12/F25

BT-HSE-80-12      12      80      307      169      208      211      26.0      F13

BT-HSE-90-12      12      90      307      169      208      211      27.5      F13

BT-HSE-100-12      12      100      331      173      217      224      30.0      F13

BT-HSE-120-12      12      120      406      173      209      237      35.4      F15/F22

BT-HSE-135-12      12      135      406      173      209      237      38.3      F15/F22

BT-HSE-150-12      12      150      482      171      240      240      44.6      F16/F23

BT-HSE-180-12      12      180      532      207      215      218/240      47.5      F17/F24

BT-HSE-200-12      12      200      523      240      219      245/223      61.0      F17/F24

BT-HSE-250-12      12      250      520      269      220      249      75.0      F17

编号      型号      规格      外型尺寸(mm)      重量(kg)

9      12M4AC      12V4Ah/20HR      90*70*107      1.32

10      12M7AC      12V7Ah/20HR      151*66*102      2.16

11      12M10AC      12V10Ah/20HR      152*99*101      3.28

12      12M12AC      12V12Ah/20HR      152*99*101      3.68

13      12M15AC      12V15Ah/20HR      152*99*101      3.97

14      12M17AC      12V17Ah/20HR      180*77*167      5.27

15      12M24AT      12V24Ah/20HR      177*166*126      8.06

16      12M24AL      12V24Ah/20HR      165*125*175      8.06

17      12M33AL      12V33Ah/20HR      194*129*179      10.3

18      HSE38-12      12V38Ah/10HR      198*165*170      12.7

19      HSE55-12      12V55Ah/10HR      229*138*228      17.5

20      HSE65-12      12V65Ah/10HR      349*166*174      21.0

21      HSE70-12      12V70Ah/10HR      260*168*228      21.7

22      HSE80-12      12V80Ah/10HR      260*168*228      26.5

23      HSE90-12      12V90Ah/10HR      328*173*229      27.4

23      HSE100-12      12V100Ah/10HR      328*173*229      29.5

24      HSE120-12      12V120Ah/10HR      406*174*233      35.2

25      HSE150-12      12V150Ah/10HR      484*168*240      44.5

26      HSE200-12      12V200Ah/10HR      523*241*245      62.0

27      MSE-100      2V100Ah/10HR      170*72*229       6.10

28      MSE-200      2V200Ah/10HR      172*108*367      14.6

29      MSE-300      2V300Ah/10HR      168*149*367      20.5

30      MSE-400      2V400Ah/10HR      210*175*367      28.4

电池能量

电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时（Wh）表示。

电池的能量分为理论能量和实际能量。理论能量W理可用理论容量和电动势（E）的乘积表示，即

W理=C理E

电池的实际能量为一定放电条件下的实际容量C实与平均工作电压U平的乘积，即

W实=C实U平

常用比能量来比较不同的电池系统。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是Wh/kg或Wh/L。

比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指1 kg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为1 kg电池反应物质所能输出的实际能量。

由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。实际比能量和理论比能量的关系可表示如下：

W实= W理·KV·KR·Km

式中 KV—电压效率； KR—反应效率； Km—质量效率。

电压效率是指电池的工作电压与电动势的比值。电池放电时，由于电化学极化、浓差极化和欧姆压降，工作电压小于电动势。

产品特征

容量范围（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；

电压等级：2V、6V、12V；

设计寿命长：2V系列电池设计寿命达15年，6V、12V为10年；（25℃）；

自放电小：≤1%/月（25℃）；

密封反应效率高：≥99%；

结构紧凑，比能量高；

工作温度范围宽：-15~45℃。

结构特点

板栅：采用子母板栅结构专利技术；

正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；

隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；

电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

蓄电池极板硫化原因及预防

蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，使蓄电池内的液面下降，极板与空气接触造成容量降低，导致极板硫化。其主要原因有以下几个方面：

1.蓄电池长期处于完全放电或半充电状态，由于气温变化，如温度升高时，极板一部分硫酸铅焙入电解液中，直到电解液饱和为止;在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板。

2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。

3.蓄电池自行放电后没有及时进行充电，时间一长容易使极板硫化。极板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面，阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难，使其电阻增大。拖拉机蓄电池硫化后，容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱，在拖拉机启动时，不能及时供给较大强度的电流，使拖拉机不能正常启动。

HSE-38-12赛特蓄电池12v38Ah20HR

“追求一流、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。

“追求一流”是一种奋发有为的竞争精神；

“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；

“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；

“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。

质量保证期限：

视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题 。

赛特蓄电池广泛应用于：

UPS后备电源 控制设备 电信设备 医疗器材

安全系统 应急电源 电动工具 电子仪器

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